鋰離子電池標準
國際篇
UN38.3是聯合國《關于危險物品運輸試驗和標準手冊》第38章第3節的條款。2003年，聯合國通過了由美國交通運輸部（USDOT）牽頭提出的關于鋰電池安全運輸的試驗標準訴求，正式把鋰電池產品增加到了橘皮書的第38章第3節。2005年由中國國際貨物航空運輸有限公司運行規范業務規章部頒布了“作為非危險品運輸的可充電型鋰電池的操作規范(暫行)”，作為國貨航公司針對鋰電池航空運輸的操作規范，也開啟了國內第一部有關鋰電池UN38.3的篇章。最新的UN38.3是第六版第一次修訂版ST/SG/AC.10/11/Rev.6/Amend.1。 該標準已經被聯合國各成員國廣泛接受，也被國際航空運輸協會（IATA）、國際民用航空組織（ICAO）、國際海事組織（IMO）作為引用依據制定各自領域的電池運輸要求，成為全球范圍內航空、航海、鐵路、公路運輸所依據的事實標準。
IEC是國際電工委員會，下轄個標準化組織，與鋰離子電池相關的技術組織主要有IEC/TC21、IEC/SC21A、IEC/TC35、IEC/TC108等，具體分工如下：IEC/TC21（蓄電池和電池組技術委員會）所有二次電池，與鋰電池相關的主要是負責電動道路車輛鋰離子電池芯性能和安全標準的制修訂。IEC/SC21A（堿性和非酸性蓄電池分技術委員會）負責除電動道路車輛用以外的所有鋰離子電池芯和電池組的全部標準的制修訂，包括便攜式設備用、工業設備用、場地車輛用、UPS用鋰離子電池芯和電池組的性能、規格、安全標準。IEC/TC35（原電池技術委員會）負責制定原電池的標準，與IEC/SC21A共同負責鋰離子電池安全運輸標準等。IEC/TC108（電子產品安全技術委員會）負責制定電子產品用鋰離子電池安全相關的補充安全要求，如電池組外殼阻燃等級、宿主設備充放電管理等。IEC/TC69 (電動道路車輛和電動載貨車技術委員會)。1997年，IEC/TC21和TC69成立了3個聯合工作組，TC21牽頭的JWG69Li專注于汽車用鋰電池。 鋰電池相關IEC標準:
ISO(國際標準化組織International Organization forStandardization) ：是聯合國經社理事會的甲級咨詢組織和貿發理事會綜合級(即最高級)咨詢組織，作為全球性的非政府組織，它是目前世界上最大、最具權威性的國際標準化專門機構。ISO的技術工作主要通過其技術委員會（Technical Committee, TC）開展TC22是國際標準化組織/道路車輛技術委員會的代號,下設19個分技術委員會（subcommittees，SC）,SC37是電動汽車分技術委員會。鋰電池相關ISO標準:
IEEE(電氣和電子工程師協會Institute of Electrical andElectronics Engineers)：是一個國際性的電子技術與信息科學工程師的協會，是目前全球最大的非營利性專業技術學會，遍布160多個國家。IEEE致力于電氣、電子、計算機工程和與科學有關的領域的開發和研究，在太空、計算機、電信、生物醫學、電力及消費性電子產品等領域已制定了900多個行業標準，現已發展成為具有較大影響力的國際學術組織。
鋰電池相關IEEE標準: 五、國外其它鋰電池測試標準及組織
鋰電池相關UL標準:
國內篇 鋰離子電池國內有國家強制標準、國家推薦標準和各種行業標準，涵蓋電池材料、電芯制造與PACK和鋰離子電池回收利用。
鋰離子電池國家標準統計：
從統計表可以看出，我國鋰離子電池標準的制定或修訂工作都非?；钴S，這也是市場對鋰離子電池安全性能的要求不斷提升的需要。
從另一方面講，這也給電池廠商帶來了更加嚴峻的挑戰，要求電池廠商必須不斷提高在設計、生產及檢測過程中的水平。
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